Resumé af Knud Larsens debatindlæg »Fossile bilister straffes af dybt naiv energipolitik«, bragt i Jyllands-Posten den 25. juli 2026. (Bag betalingsmur)
Knud Larsen kritiserer, at dansk afgifts- og energipolitik systematisk favoriserer elbiler på bekostning af ejere af benzin- og dieselbiler.
Regeringen overvejer endnu en gang at udskyde de planlagte afgiftsstigninger på elbiler. Dermed fortsætter forskelsbehandlingen, selv om alle biler bruger vejene og kræver dyr infrastruktur.
Som pensionist kører Larsen blot omkring 2.500 kilometer om året i en 22 år gammel benzinbil, men betaler ifølge indlægget 11.000 kroner i årlig ejerafgift plus benzinafgifter. En billig elbil slipper derimod med meget lave afgifter.
Det rammer især mennesker, som ikke har råd til en ny elbil. De straffes for at beholde en bil, der allerede er produceret, og som måske kun bruges ganske lidt.
Larsen afviser samtidig forestillingen om elbilen som en miljømæssigt gratis løsning. Batterier kræver store mængder kobber, kobolt, litium og andre råstoffer, hvis udvinding medfører betydelige miljømæssige og sociale problemer. Disse belastninger fylder kun lidt i den politiske fortælling.
Han peger også på, at billige og statsstøttede kinesiske elbiler presser europæiske producenter og arbejdspladser.
Det alvorligste problem er dog, at elektrificeringen gennemføres hurtigere, end elnettet og elproduktionen kan følge med. Transport, varmepumper, industri, datacentre og kunstig intelligens kræver stadig mere strøm, mens netkapaciteten halter bagefter.
Politikerne tilskynder først borgere og virksomheder til at bruge mere elektricitet og opdager derefter, at kabler, transformerstationer og tilstrækkelig elproduktion mangler.
Knud Larsens hovedpointe er derfor, at energipolitikken bygger på særordninger og grøn symbolpolitik frem for en samlet teknisk og økonomisk plan. Før man elektrificerer hele samfundet, må politikerne kunne svare på det mest grundlæggende spørgsmål:
Hvor skal elektriciteten konkret komme fra?
Danish
Elbiler går ellers for at være “grønne”, men når man tænker på at strøm til ladere kommer fra dyrt såkaldt vedvarende kilder, som kun producerer strøm når solen skinner og vinden blæser, kan det, efter min mening, være så som så med den grønne virkning.
Jeg håber inderligt på at vi snart får gang i færdigudviklingen af SMR.-reaktorerne
De begejstrede politikere overser, at “Den grønne omstilling” også har sine ulemper.
Stor tak til Knud Larsen for at pege på dette.
Akkumulator køretøjer skal selvfølgelig særbeskattes og dermed betale for den nødvendiggjorte udvikling af elnettet. Og selvfølgelig også betale vægtafgift – det dobbelte af almindelige biler, da de slider dobbelt så meget på vejene.
Lovgiver venter bare på, at tilstrækkeligt mange har købt én, og dermed sidder i fælden.
Jeg kan kun være enig
Jeg har fået mine friheder taget fra mig til at køre den bil jeg gerne vil, blir dobbelt beskattet pga jeg jo allerede betaler afgift når jeg kører i den, og blir forbudt at kunne køre i dem jeg gerne vil pga jeg ikke har råd til at have en bil stående jeg kun kører i sjældent! – så det er for mig utrolig diskriminerende og deprimerende når nu man er en som altid har haft med biler at gøre og det er jo fascistisk statstvang –
Også diskrimination af folks ideologi – grundlovsbrud!! Overklassen (WEF) siger vi skal køre elbil, så skal underklassen sku bare rette ind og købe nye elbiler og smide dem væk hver gang de dør!!
Hvad hvis man ikke vil det og altid har kørt gamle biler man har fikset som generelt har ofte været ældre end elbiler blir – derved forhindrer jeg at en ny bil blir produceret og en gammel skrottet.
Men det er åbenbart ikke miljøvenligt at reparere ting hvilket er en del af mig som folk med lgbtq værk
Da jeg var barn, vejede en Fiat 500 kun 500 kg. Nu vejer en Fiat 500 med batteri 1.300 kg. Det er en overvægt på 800 kg for at gøre noget godt for klimaet?! Min mor var pædagog med lilla ble og 2 CV. Bilen vejede 500 kg og kunne rumme hele familien og hunden med. Nu vejer en familiebil med batteri næsten 5 gange så meget, og så tror folk at de gør noget godt for klimaet?
Det har intet med klima at gøre – men kontrol – ligesom dem på Epstein listen lige pludselig bekymrer sig om børn og alle over hele kloden stort set kræver digital id for at bruge internettet –
Anonymitet er frihed når en klasse har flere rettigheder end andre — velkommen til 1984
Har du overvejet hvorfor, der bliver dræbt langt færre i trafikken end den gang, biler var så lette – selv om der er mange flere biler i dag. Vægtforøgelsen handler jo om øget sikkerhed.
Noget der bliver overset i debatten. Parkeringskældre og brandfare.
Se
https://dbifire.com/news/2026/fire-safety-challenges-in-car-parks/
Et udsagn er misvisende: Nye biler har stigende brændværdi og der sammenlignes elbiler på 2,2tons med en kæmpe IC SUV med samme vægt.
De fleste kan klare sig med en IC på ca. 1,2 tons.
Ellers er hele sidste halvdel en lang summering af brandtiltag aktive som passive med udgangspunkt i EV.
I øvrigt bliver mange IC ejere i boligforeninger tvunget til betale til ny elinfrastruktur til EV, hvor lovgivningen tilsidesættes bevidst (normalvedtægter for ejerforeninger), det sker jo i en god sags tjeneste.